Kinijos sprendimas neribotam laikui sustabdyti naftos produktų eksportą į regionus, išskyrus Honkongą ir Makao, sukrėtė pasaulines naftos perdirbimo produktų rinkas. Pastaraisiais metais Kinija veikia kaip kritinis lankstus tiekėjas, aprūpinantis Aziją ir netiesiogiai per arbitraže susidarančius srautus Europą benzinu, dyzelinu bei aviaciniais degalais.

Pasiūlos šokas perdirbtų produktų rinkoje

Pranešimai rodo, kad valstybinė naftos gigantė „PetroChina“ atšaukė benzino ir aviacinių degalų siuntas, o privati perdirbimo įmonė „Zhejiang Petrochemical“ nesuplanavo jokių eksporto grafinių siuntų per svarbų spalio pradžios šventinį laikotarpį. Didžiosios valstybinės ir privačios perdirbimo įmonės atšaukė arba smarkiai sumažino krovinius.

Pastaraisiais metais mėnesinis Kinijos švarių produktų eksporto srautas esant pakankamoms kvotoms dažnai svyruodavo tarp 1 mln. ir 1,5 mln. barelių per dieną. Net ir dalinis ar laikinas didžiosios dalies eksporto sustabdymas iš „spot“ rinkos pašalina šimtus tūkstančių barelių per parą bent jau mėnesiui, smarkiai apsunkindamas padėtį pirkėjams visame pasaulyje.

Šis sukrėtimas iškart persidavė per prekybos kanalus. „Sparta“ prekių rinkų vadovas James Noel-Beswick pažymėjo, kad aviacinių degalų kainų stiprėjimas Azijoje lyginant su Europa uždarė eksporto arbitraže langą siuntoms iš Pietų Korėjos ir Singapūro. Pasak jo, tai visiškas situacijos persisukimas, palyginti su ankstesniu periodu, kai visi maršrutai į Europą buvo plačiai atviri.

Maržų rekordai ir augančios kainos

Lūkesčiai dėl sumažintų degalų siuntų iš didžiausios pasaulio perdirbimo bazės iškart pasijautė kainose. Azijos perdirbėjų benzino maržos pasiekė rekordą ir krito virš 50 JAV dolerių už barelį virš „Brent“ naftos kainos, o dujų ir aviacinių degalų mėnesiniai skirtumai išsiplėtė į statesnę backwardacijos struktūrą, kuomet trumpalaikio pristatymo kainos yra aukštesnės nei ateinančių mėnesių.

Aviacinių degalų kainos taip pat sustiprėjo dyzelino atžvilgiu, todėl vadinamasis „regrade“ kainų skirtumas pakilo iki maždaug 2 JAV dolerių už barelį premijos. Tai pasiekė lygį, kurio nebuvo matyti nuo liepos vidurio, nors dyzelino maržos vėliau šiek tiek sumenko po to, kai Europos dujų aliejus sumažėjo dėl lūkesčių apie papildomą tiekimą.

Istoriniai duomenys rodo, kad mažesnio masto Kinijos kvotų mažinimai ir ad hoc pobūdžio ribojimai praeityje sugebėdavo per vieną dieną pajudinti Singapūro ir Europos dyzelino etalonus keliais procentais, tačiau dabartinis visiškas sustabdymas yra kur kas didesnio masto įvykis.

Regionų reakcija ir atsargų vertinimas

Tuo metu didieji pirkėjai ir vyriausybės atidžiai vertina turimas atsargas. Indonezijos valstybinės energetikos bendrovės „Pertamina“ atstovas Muhammad Baron nurodė, kad įmonė ir toliau atidžiai stebi dinamišką Kinijos politiką. Anot jo, „Pertamina“ turi diversifikuotą portfelį ir toliau palaiko vietinę gamybą bei biokuro plėtrą, siekdama sumažinti priklausomybę nuo importo.

Savo ruožtu Australijos vyriausybė paskelbė, kad šalis šiuo metu turi pakankamus rezervus. Remiantis oficialiais duomenimis, „Australia currently has 42 days worth of petrol, 110 per cent above the required volume, and 29 days worth of jet fuel, all within normal levels,“ – nurodė šalies vyriausybė. Papildomai pažymima, kad pakeliui į šalį plaukia 45 laivai, o per ateinančias keturias savaites užfiksuota pristatyti 3,5 mlrd. litrų degalų.

Toliau rinkoms svarbiausia stebėti, kiek laiko užtruks šis ribojimas ir ar kiti pasauliniai tiekėjai sugebės kompensuoti susidariusį vakuumą tarptautinėse rinkose.

Tai nėra investavimo patarimas.

Šaltiniai

  1. [1] [Asiaone.com | 2026-10-02] China fuel export suspension to choke supplies in Asia, Money News
  2. [2] [Hamerintel.com | 2026-10-02] Flash: China Suspends All Fuel Exports, Tightening Global Supply
  3. [3] [Tradingview.com | 2026-10-02] China fuel export suspension to choke supplies in Asia — TradingView News
  4. [4] [Hamerintel.com | 2026-10-02] Alert: China Extends Suspension Of Fuel Exports, Tightening…