Indijos užimtumo variklis stringa: Irano karas smogė pervestoms lėšoms ir prekybai

Aštuoniasdešimt vienos dienos krizė Hormuzo sąsiauryje paliko 1,96 mlrd. žmonių be išeities kelio, o Indija brangiai moka už naftos importą ir susiduria su gresiančia pinigų pervedimų krize

---

Indijos vyriausybė grąžina COVID-19 laikų nuotolinio darbo taisykles ir ragina ūkininkus perpus sumažinti trąšų naudojimą. Tuo pat metu ministras pirmininkas Narendra Modi viešai pareiškė, kad naftos ir kitų išteklių taupymas yra „patriotinė pareiga“ – šalies ekonomikai susiduriant su precedento neturinčiu energijos tiekimo sutrikimu.

Pasak Tarptautinės energetikos agentūros (IEA), tai yra „didžiausias tiekimo sutrikimas nuo 1970-ųjų energetikos krizės ir didžiausias naftos rinkos istorijoje“. Praėjus 81 dienai nuo krizės pradžios, Pietų Azija – 1,96 mlrd. žmonių – vis dar neturi jokio realaus sprendimo.

Dyzelino kainų spąstai

Indijoje, kur gyvena 1,43 mlrd. gyventojų, dyzelinas ilgą laiką buvo įšaldytas ties 0,97 JAV dolerio už litrą (3,67 dolerio už galoną) riba – tai buvo pasiekiama taikant akcizo mažinimą ir valstybinių naftos bendrovių subsidijas. Tačiau gegužės 15 dieną įvykęs trijų rupijų už litrą kainos padidinimas šią „įšaldymo“ sistemą sulaužė, o vietinė dyzelino kaina vis dar yra 0,60 dolerio už litrą mažesnė nei pasaulinė vidurkė.

Šių subsidijų kaina siekia milijardus per mėnesį – tai yra našta, kurią Indija nebegali nevaržomai nešti. Kai šis subsidijų mechanizmas ima skilinėti, poveikį tiesiogiai pajunta visi 1,43 mlrd. šalies gyventojų. Pasaulinė dyzelino kaina šiuo metu siekia 1,42 dolerio už litrą (5,37 dolerio už galoną), o Brent žalios naftos kaina svyruoja tarp 105–115 dolerių už barelį, kas sąlygoja didžiulį paklausos mažėjimą visame pasaulyje.

Pinigų pervedimų bomba

Vienas didžiausių Indijos ekonomikos pažeidžiamumų šioje krizėje yra pinigų pervedimai (remittances) iš užsienio, kurie sudaro maždaug 33 procentus šalies BVP – tai yra maždaug 14–15 mlrd. JAV dolerių.

Jeigu Hormuzo krizės sukeltas ekonominis neapibrėžtumas ir toliau smogs Persijos įlankos valstybėms, šie pinigų srautai gali atsidurti po didžiule grėsme. Analitikai perspėja, kad bet koks Persijos įlankos šalių ekonomikos susitraukimas tiesiogiai paveiks milijonus Indijos šeimų, kurios priklauso nuo šių pervedimų pragyvenimui.

Importo žlugimas

Pietų Azijos šalims krizė smogė niokojančiai – importo apimtys šiame regione susitraukė maždaug 90–95 procentais. Tai, kas vis dėlto sugeba prasiveržti pro blokadą, uostus pasiekia tik už žalingą ir sunkiai pakeliamą kainą.

Šis importo žlugimas ypač skaudžiai paveikė kaimynines šalis, kurios yra visiškai priklausomos nuo išorės tiekimo. Nepalas, turintis 31 mln. gyventojų, yra visiškai sausumos apsupta valstybė, kurios importas 100 procentų priklauso nuo Indijos. Maldyvai su 520 tūkst. gyventojų – salų valstybė, taip pat fiksuoja 100 procentų priklausomybę nuo importo.

Užsienio valiutos rezervų mažėjimas

Indija šiuo metu disponuoja 697 mlrd. dolerių užsienio valiutos rezervais, tačiau nuo vasario mėnesio šis fondas jau sumažėjo 31 mlrd. dolerių. Šis staigus rezervų tirpimas riboja šalies galimybes amortizuoti energijos kainų šokus ir stabilizuoti rupiją.

Be to, padėtį sunkina 54,8 mlrd. dolerių išorės skola, o užsienio valiutos rinkoje juodosios rinkos dolerio premija siekia maždaug 35 procentus – tai rodo milžinišką spaudimą vietinei valiutai.

Diplomatinės pastangos kol kas bergždžios

Kovo viduryje pateiktas paliaubų pasiūlymas buvo atmestas Irano pusės. Balandžio 7-ąją buvo sutarta dėl dviejų savaičių paliaubų, kurios vėliau buvo pratęstos, tačiau jos neužtikrino ilgalaikio sprendimo.

Gegužės 18 dieną Pakistanas perdavė Vašingtonui peržiūrėtą Irano taikos pasiūlymą. Tuo tarpu JAV karinių jūrų pajėgų operacija „Project Freedom“, pradėta gegužės 4 dieną kaip JAV karinio eskorto misija, buvo sustabdyta jau kitą dieną.

Sąsiauris nėra fiziškai visiškai neįveikiamas – kai kurie laivai vis dar jį kerta, mokėdami Irano revoliucinės gvardijos rinkliavas, siekiančias iki 2 mln. dolerių už vieną laivą. Tačiau net ir penki procentai įprasto pralaidumo – maždaug 1 mln. barelių per dieną – yra menka pagalba regiono poreikiams tenkinti.

Kas laukia toliau?

Indija, kaip viena didžiausių pasaulio naftos importuotojų, yra ypatingoje padėtyje. Šalies vyriausybės atsakas – nuo subsidijų iki griežtų raginimų taupyti – atspindi desperatišką bandymą sušvelninti krizės poveikį 1,43 mlrd. gyventojų kasdienybei.

Tačiau be ilgalaikio diplomatinio sprendimo Irano klausimu, Pietų Azijos šalys ir toliau liks šios pasaulinės krizės epicentre. Užimtumo rinkos ir šalies ekonomika gali patirti dar didesnį sukrėtimą, jeigu pinigų pervedimai iš Persijos įlankos ir toliau mažės, o energijos sąnaudos toliau kils.

Kol diplomatinės pastangos stringa, o naftos srautai lieka sutrikę, Indijos „užimtumo variklis“ susiduria su vienu didžiausių iššūkių per pastaruosius dešimtmečius.

Šaltiniai

  1. [1] [thedailybeast.com | 2026-05-15] Trump’s China Trip Exposed as So Empty That All He Got Was Seeds. | President Trump failed to secure deals on trade, the Iran war, Taiwan, or anything really.
  2. [2] [reddit.com | 2026-05-18] India brings back COVID-era work-from-home rules and asks farmers to halve fertilizer use as the Iran war chokes its oil lifeline