Elektros varikliai be retųjų žemių: technologinis proveržis ir iššūkiai

Automobilių pramonė aktyviai ieško būdų sumažinti priklausomybę nuo retųjų žemių elementų, kurių gavybą pasauliniu mastu dominuoja Kinija. Remiantis turimais duomenimis, Kinija išgauna 85 proc. visame pasaulyje naudojamų išgrynintų lengvųjų retųjų žemių ir 100 proc. sunkiųjų retųjų žemių, taip užsitikrindama daugiau nei 90 proc. globalios produkcijos monopoliją.

Technologinės alternatyvos

Bendrovė „Astemo, Ltd.“ sukūrė naują variklį, skirtą baterijomis varomoms elektrinėms transporto priemonėms (BEV), kuriame visiškai atsisakyta retųjų žemių elementų. Šiame sinchroniniame reluktantiniame variklyje sukimo jėga generuojama indukuojant magnetizmą besisukančiame geležiniame rotoriaus branduolyje.

Varikliai be retųjų žemųjų metalų mažina priklausomybę nuo Kinijos, bet reikalauja naujų architektūrų
Varikliai be retųjų žemųjų metalų mažina priklausomybę nuo Kinijos, bet reikalauja naujų architektūrų

Visgi, šis technologinis sprendimas susiduria su inžineriniais iššūkiais. „Astemo“ nurodo, kad magnetinių polių formavimas rotoriaus šerdyje reikalauja didesnio srovės srauto per statoriaus rites, o tai sukelia statoriaus ritių kaitimo problemą.

Rinkos pokyčiai

Gamintojai jau pradeda diegti inovatyvius sprendimus. Pavyzdžiui, 2025 m. rugsėjį pristatytas „Alpine A390“ modelis pasižymi visiškai naujovišku jėgos agregatu. Nors perėjimas prie technologijų, kuriose nenaudojamos kritinės žaliavos, yra strategiškai svarbus siekiant sumažinti resursų riziką, pramonė vis dar sprendžia techninius efektyvumo ir kaitimo valdymo klausimus.

Šaltiniai

  1. [1] [finance.yahoo.com | 2026-06-19] The G7 just pledged to break China’s rare earth grip — there’s a lot of work to do
  2. [2] [renaultgroup.com | 2026-06-12] Electric motors with no rare earths
  3. [3] [climatechangenews.com] The energy transition has a rare earth problem: These startups are solving it
  4. [4] [astemo.com] News Release | Astemo, Ltd.