JAV gresia didžiausias variklinės alyvos stygius modernioje istorijoje
Jungtinės Valstijos susiduria su precedento neturinčia variklinės alyvos tiekimo krize, kuri, pasak pramonės atstovų, gali tapti didžiausiu tepimo skysčių stygiumi modernioje Amerikos istorijoje. Nutekėjusiame vidiniame „AutoZone“ memorandume prognozuojamas 40 proc. prieinamų atsargų sumažėjimas, o šie duomenys atitinka „JobbersWorld“, „Shell“ bei kitų rinkos dalyvių pateikiamą informaciją apie pasaulinius tiekimo grandinės sutrikimus.
Gamybos nuostoliai Katare
Krizės epicentre atsidūrė „Shell“ valdoma „Pearl GTL“ gamykla Katare, kuri yra viena didžiausių aukščiausios kokybės III grupės bazinių alyvų tiekėjų pasaulyje. Po kovo 19 d. įvykusio raketų smūgio „Shell“ patvirtino, kad antroji gamybos linija buvo apgadinta ir jos remontas truks maždaug vienerius metus. Ši gamykla per dieną pajėgi pagaminti apie 30 000 barelių bazinės alyvos – kiekį, pakankamą 225 milijonams automobilių per metus.
Priklausomybė nuo Artimųjų Rytų
JAV rinka yra itin priklausoma nuo importo: vidaus gamyba patenkina tik 30–50 proc. paklausos. „JobbersWorld“ duomenimis, Kataras, JAE ir Bahreinas pastaruosius trejus metus tiekė daugiau nei 40 proc. visos JAV III grupės bazinės alyvos, o 2026 m. sausį ši dalis išaugo iki 55 proc. Padėtį apsunkina tai, kad Hormuzo sąsiauris, per kurį vykdomas šių žaliavų tranzitas, komercinei laivybai yra funkciniu būdu uždarytas nuo vasario 28 d.
Automobilių gamintojų reakcija
Didieji automobilių gamintojai jau ėmėsi veiksmų:
* „Nissan“: Vidiniame biuletenyje, kurį patvirtino bendrovės atstovas, nurodoma, kad „Nissan Genuine Oil“ tiekimas ribojamas iki 55 proc. ankstesnių metų apimčių. Visgi bendrovė patikslino, kad šis dokumentas nebuvo išplatintas prekybos tinklui.
* „Toyota“: „The Drive“ pranešė apie galimą techninį biuletenį, kuriame prekiautojams nurodoma taikyti alyvos svorio pakeitimo gaires (pvz., 0W-8 ir 0W-16 alyvų stygiui kompensuoti). „Toyota“ šios informacijos oficialiai nepatvirtino.
* „General Motors“: Nepriklausomų tepalų gamintojų asociacija (ILMA) prašė GM suteikti lankstumo dėl „dexos“ licencijavimo reikalavimų, tačiau gamintojas atsisakė daryti nuolaidas, įspėdamas apie galimą licencijų nutraukimą, jei nebus laikomasi specifikacijų.
Kadangi šiuolaikiniams varikliams būtinos aukšto švarumo III grupės bazinės alyvos, pramonės ekspertai pabrėžia, kad šių produktų negalima paprastai pakeisti tradiciniais mineraliniais tepalais. Kol kas „AutoZone“ ir kiti rinkos dalyviai situaciją vertina kaip kritinę, o tiekimo grandinės sutrikimai išlieka tiesiogiai susiję su geopolitine įtampa Artimuosiuose Rytuose.